США отказались от учений в Арктике, чтобы не просить о помощи Россию
Береговая охрана Соединенных Штатов отказалась проводить учения в Арктике из-за опасений, что единственный тяжелый ледокол США может выйти из строя, и тогда придется обращаться за помощью к России
Американский ледокол
Ледоколу Polar Star («Полярная звезда») больше 40 лет и при этом судно буквально "цепляется за жизнь".
Комендант (командующий) Береговой охраны США адмирал Пол Цукунфт заявил, что:
В принципе новость как новость, ничего в ней необычного. У России порядка трёх десятков ледоколов тяжёлого и среднего ледового класса. У американцев два, из них один совсем старый. И даже мешки денег, чтобы обновить флот, не помогают.
Я про другое. Пройдёт какое-то время и американцы кино снимут, как бравые американские полярники вовсю спасают российских рыбаков где-нибудь в Арктике, потому что "русские ледоколы все поломались"
Можно поиронизировать, что и ледоколы у русских допотопные, но по Арктике ходят и, если надо, кого-либо технически продвинутого примерзшего ко льду отпилят. И скафандры у них допотопные, а подишь ты - лучше американских. И ПВО у них не так, чтобы уж очень, однако за ее системами очередь на покупку несмотря на санкции американцев за это, и.т.д..
Ниже - кликабельная картинка ледокольного флота разных стран по состоянию на 18 июля 2013 г.
Но с тех пор ледокольная программа России продвинулась сильно вперёд
Чёрные суда - мощностью двигательной установки свыше 45 тысяч BHP (лошадиных сил, если я правильно перевёл)
Зелёные суда - мощностью двигательной установки от 20 до 45 тысяч BHP
Синие суда - мощностью двигательной установки от 10 до 20 тысяч BHP
Жёлтые суда - в стадии постройки на 2013 год
Белые суда - проектируемые/планируемые на 2013 год
Буквочкой N помечены атомные суда
Буквочкой B помечены суда предназначенные для судоходства на Балтике
В красном прямоугольнике те корабли, что к 2013 году успели побывать на Северном полюсе Земли
Американский ледокол
Ледоколу Polar Star («Полярная звезда») больше 40 лет и при этом судно буквально "цепляется за жизнь".
Комендант (командующий) Береговой охраны США адмирал Пол Цукунфт заявил, что:
- «Мы разбираем детали с однотипного корабля только для того, чтобы эта штука работала, и я не могу гарантировать вам, что у нее не будет серьезных технических сбоев в ходе учений по свободе навигации, и тогда мне пришлось бы обратиться к России, чтобы ее отбуксировали в безопасное место. Так что сейчас не время это делать»
В принципе новость как новость, ничего в ней необычного. У России порядка трёх десятков ледоколов тяжёлого и среднего ледового класса. У американцев два, из них один совсем старый. И даже мешки денег, чтобы обновить флот, не помогают.
Я про другое. Пройдёт какое-то время и американцы кино снимут, как бравые американские полярники вовсю спасают российских рыбаков где-нибудь в Арктике, потому что "русские ледоколы все поломались"
Можно поиронизировать, что и ледоколы у русских допотопные, но по Арктике ходят и, если надо, кого-либо технически продвинутого примерзшего ко льду отпилят. И скафандры у них допотопные, а подишь ты - лучше американских. И ПВО у них не так, чтобы уж очень, однако за ее системами очередь на покупку несмотря на санкции американцев за это, и.т.д..
Ниже - кликабельная картинка ледокольного флота разных стран по состоянию на 18 июля 2013 г.
Но с тех пор ледокольная программа России продвинулась сильно вперёд
Чёрные суда - мощностью двигательной установки свыше 45 тысяч BHP (лошадиных сил, если я правильно перевёл)
Зелёные суда - мощностью двигательной установки от 20 до 45 тысяч BHP
Синие суда - мощностью двигательной установки от 10 до 20 тысяч BHP
Жёлтые суда - в стадии постройки на 2013 год
Белые суда - проектируемые/планируемые на 2013 год
Буквочкой N помечены атомные суда
Буквочкой B помечены суда предназначенные для судоходства на Балтике
В красном прямоугольнике те корабли, что к 2013 году успели побывать на Северном полюсе Земли